Tiefgarage METPARK, Place Gambetta, Bordeaux

Description du projet

D'un lieu sans âme à une lueur d'espoir : le parking souterrain du futur

Parking souterrain METPARK, Place Gambetta, Bordeaux

La mobilité urbaine évolue : elle devient plus diversifiée, plus inclusive et plus durable. Une transformation qui inclut également les infrastructures existantes telles que les parkings. À Bordeaux, la société d'exploitation régionale METPARK prépare ses parkings pour l'avenir grâce à des concepts de rénovation holistiques et à l'expertise de RIDI en matière d'éclairage.

Si l'on demandait aux gens comment ils imaginent le parking souterrain du futur, ils citeraient très probablement des attributs tels que lumineux, spacieux, sûr et accessible. Une vision dans laquelle un éclairage adapté joue un rôle important. Et que l'on peut déjà découvrir et utiliser aujourd'hui à Bordeaux, en France : la société d'exploitation régionale METPARK a en effet commencé à rénover ses parkings existants, à les réaménager complètement et à les préparer pour les décennies à venir. 

Le premier d'une série de projets de rénovation, le parking souterrain de la place Gambetta, au cœur de la métropole girondine, a ouvert ses portes en novembre 2024. Après 11 mois de rénovation, il est méconnaissable. L'entreprise de construction GTM Bâtiment Aquitaine a créé, en collaboration avec le cabinet d'architectes Félix & Associés, un concept d'utilisation et d'aménagement tourné vers l'avenir. Il transforme le « parking souterrain », lieu typiquement sombre et anonyme, en un pôle de mobilité convivial, accueillant et écologique : avec beaucoup de blanc et d'orange, la couleur de l'entreprise METPARK, ainsi que de nouveaux accès tels que des rampes ouvertes pour vélos menant à la « Metstation » au premier niveau souterrain. On y trouve des emplacements antivol pour les vélos normaux et les vélos cargo, ainsi que des stations de colis et de services. 

Le parking comme plaque tournante de la mobilité

Mais même aux niveaux inférieurs, réservés aux voitures, les changements sont évidents. « Nous avons réduit le nombre de places de stationnement de 10 % sur les trois niveaux, pour atteindre 438 places », explique Nicolas Andreotti, directeur général de METPARK : « En contrepartie, nous les avons élargies de 10 cm pour atteindre 2,40 m. » L'entrée et le paiement s'effectuent sans ticket grâce à la reconnaissance des plaques d'immatriculation, des écrans indiquent la disponibilité en temps réel et un système de guidage avec des feux verts et rouges indique les places libres. Plus de 100 stations de recharge sont disponibles pour les véhicules électriques. Les aspects écologiques ont été une priorité tout au long de la rénovation : du recyclage des seaux de peinture utilisés pendant les travaux à la recyclabilité et à la démontabilité de tous les éléments installés, afin de pouvoir réagir avec souplesse aux évolutions futures de la mobilité urbaine.

Comment les systèmes d'éclairage s'intègrent-ils dans de tels concepts ? D'une part, les concepteurs ont exigé des intensités lumineuses conformes à la norme DIN EN 12464-1 afin de garantir la sécurité dans le parking. Il est particulièrement important ici d'adapter les transitions entre l'extérieur et l'intérieur en fonction de l'heure de la journée afin de faciliter l'adaptation de l'œil. D'autre part, dans un souci de préservation des ressources, les luminaires devaient être faciles à réparer, révisables et contrôlables numériquement : « Après tout, les parkings souterrains ont besoin d'être éclairés jour et nuit, 24 heures sur 24 », explique Eric Drivon, directeur de la filiale française de RIDI. Les exigences techniques en matière de durée de vie et d'efficacité sont donc très élevées. Les concepteurs électriciens et installateurs de Santerne Aquitaine ont remporté l'appel d'offres avec un concept basé sur les produits RIDI. « Notre approche : une conception d'éclairage rationnelle et économique avec seulement deux types de luminaires à haut rendement, mais offrant en même temps une excellente qualité de lumière et répondant à toutes les exigences en matière de durabilité », explique Eric Drivon.

Une ligne claire : les luminaires LED proviennent de RIDI

Robuste et aux lignes architecturales claires, le concept d'éclairage du parking souterrain Gambetta mise sur les luminaires LF-T16 de RIDI, qui représentent environ 75 % des quelque 500 luminaires installés. Les luminaires avec un boîtier en tôle d'acier et une vasque opale en PMMA sont principalement installés au-dessus des voies de circulation afin de fournir l'éclairement nécessaire. Ils y servent non seulement de sources lumineuses, mais aussi de détails techniques bien conçus. 

Tout aussi robustes, mais encore plus économiques, les luminaires apparents PFLO IP66 de RIDI pour locaux humides. Ils sont entièrement en plastique et remplacent les luminaires LF-T16 avec un effet lumineux comparable partout dans le parking souterrain où le montage s'effectue hors du champ de vision, par exemple au-dessus des places de stationnement : ils y sont installés de manière dissimulée derrière des poutres en béton et fournissent un éclairage vertical supplémentaire sur les parois arrière – une astuce de conception éprouvée pour donner une impression d'espace et de luminosité. Les deux types de luminaires ont en commun la couleur de lumière blanche neutre (4000 K), fraîche, stimulante et efficace, les appareils de commande avec interfaces DALI pour l'intégration dans un système de contrôle du bâtiment, ainsi que l'utilisation du RIDI-TUBE comme source lumineuse LED remplaçable. 

Le RIDI-TUBE remplaçable permet d'économiser des ressources

Le fait que la technologie RIDI-TUBE, introduite il y a plus d'une décennie, permette de répondre de manière convaincante aux exigences actuelles en matière de durabilité témoigne de la clairvoyance des ingénieurs de RIDI, qui ont ainsi fait œuvre de pionniers. En effet, le fonctionnement continu de l'éclairage dans les parkings couverts pousse même les LED, pourtant durables, à la limite de leur durée de vie après 5 à 10 ans et 50 000 à 100 000 heures de fonctionnement. Un RIDI-TUBE peut alors être remplacé par du personnel non formé, comme le spécifie l'appel d'offres de METPARK. Le luminaire proprement dit est conservé, ce qui évite les déchets et préserve ainsi les ressources. 

Un avantage qui ne s'accompagne d'aucun compromis en matière d'efficacité : avec 164 lm/W, les RIDI-TUBES actuels offrent un excellent rendement lumineux. Le système de commande permet de réaliser des économies supplémentaires grâce à des détecteurs de mouvement qui n'augmentent la puissance d'éclairage des parkings de 10 % à pleine puissance qu'en cas de besoin et qui ajustent le niveau de luminosité aux entrées et sorties en fonction de la lumière du jour. Un facteur de maintenance est également intégré dans le système de commande : lors de la mise en service, l'éclairage a démarré avec une puissance réduite de quelques pourcents, mais qui atteint néanmoins les intensités lumineuses requises par la norme. Au cours du cycle de vie, la commande permet de compenser la diminution du flux lumineux due au vieillissement. Enfin, une grande partie des surfaces peintes en blanc dans les étages du parking contribue à l'efficacité de l'éclairage grâce à la réflexion.

Le concept d'éclairage réalisé par les concepteurs électriciens avec RIDI contribue ainsi à la durabilité du projet ainsi qu'à l'esthétique moderne et accueillante du parking rénové. Après une phase de test de plusieurs mois à la place Gambetta, les clients de METPARK sont tellement satisfaits du nouveau design et de l'éclairage qu'ils ont donné leur feu vert à d'autres projets de rénovation, qui seront également équipés d'éclairages RIDI.
 

Lieu
Bordeaux

Année de construction
2025

Domaine thématique
Voies de circulation