Tiefgarage METPARK, Place Gambetta, Bordeaux

Opis projektu
Z nieprzyjaznej przestrzeni w punkt świetlny: parking podziemny przyszłości Parking podziemny METPARK, Place Gambetta, Bordeaux Mobilność miejska się zmienia: staje się bardziej zróżnicowana, inkluzywna i zrównoważona. Transformacja ta dotyczy również istniejącej infrastruktury, takiej jak parkingi. W Bordeaux regionalny operator METPARK przygotowuje swoje obiekty na przyszłość – dzięki kompleksowym koncepcjom modernizacji i doświadczeniu RIDI w zakresie oświetlenia.Gdyby zapytać ludzi, jak wyobrażają sobie parking podziemny przyszłości, najczęściej padłyby określenia takie jak: jasny, przestronny, bezpieczny i łatwo dostępny. Wizja ta staje się rzeczywistością we francuskim Bordeaux: METPARK rozpoczął modernizację i gruntowną przebudowę istniejących parkingów, przygotowując je na kolejne dekady.Jako pierwszy z kilku projektów, parking podziemny na Place Gambetta – w samym sercu metropolii nad Garonną – został ponownie otwarty w listopadzie 2024 roku, po 11 miesiącach przebudowy. Firma GTM Bâtiment Aquitaine we współpracy z biurem architektonicznym Félix & Associés opracowała nowoczesną koncepcję użytkowania i projektowania. Mroczny i mało przyjazny „nie-miejski” parking zmienił się w jasny, otwarty i ekologiczny hub mobilności: z dominującą bielą i pomarańczem – kolorem firmowym METPARK – oraz nowymi wejściami, w tym otwartymi rampami rowerowymi prowadzącymi do „Metstation” na pierwszym poziomie podziemnym. Znajdują się tam bezpieczne miejsca postojowe dla rowerów standardowych i cargo, a także paczkomaty i punkty serwisowe. Parking jako centrum mobilności Zmiany są widoczne również na niższych poziomach przeznaczonych dla samochodów. „Liczbę miejsc postojowych na trzech kondygnacjach zmniejszyliśmy o 10%, do 438,” wyjaśnia Nicolas Andreotti, dyrektor zarządzający METPARK. „W zamian poszerzyliśmy każde miejsce o 10 cm, do 2,40 metra.” Wjazd i płatność odbywają się bezbiletowo, dzięki rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych; wyświetlacze pokazują w czasie rzeczywistym dostępność miejsc, a system świetlny prowadzi użytkownika za pomocą czerwonych i zielonych sygnałów. Ponad 100 stacji ładowania jest dostępnych dla pojazdów elektrycznych. Ekologia była kluczowym aspektem całej przebudowy – od recyklingu wiader z farbami na budowie, po modułowość i możliwość demontażu wszystkich elementów, by w przyszłości elastycznie reagować na zmieniające się potrzeby mobilności miejskiej.A jak w to wszystko wpisuje się oświetlenie? Z jednej strony projektanci wymagali poziomów natężenia oświetlenia zgodnych z normą DIN EN 12464-1, aby zapewnić bezpieczeństwo. Szczególnie istotna była płynna adaptacja wzroku na styku światła dziennego i sztucznego. Z drugiej strony, oprawy miały być przyjazne dla środowiska, łatwe w konserwacji i cyfrowo sterowane. „W końcu oświetlenie w parkingach działa bez przerwy, 24/7,” mówi Eric Drivon, dyrektor francuskiej spółki RIDI. Wymagana była więc wysoka trwałość i wydajność. Przetarg wygrała firma Santerne Aquitaine, która zaproponowała koncepcję opartą na produktach RIDI. „Nasze podejście: projekt z wykorzystaniem tylko dwóch typów wydajnych opraw LED, które spełniają wymagania jakości, efektywności i zrównoważonego rozwoju,” tłumaczy Drivon. Wyraźna linia: oprawy LED od RIDI Głównym elementem koncepcji oświetleniowej na parkingu Gambetta są oprawy typu LF-T16 od RIDI – solidne, o architektonicznie czystym designie – stanowiące około 75% z 500 zastosowanych opraw. Z obudową stalową i kloszem z PMMA, montowane są głównie nad drogami wewnętrznymi, zapewniając wymagane natężenie światła. Pełnią nie tylko funkcję oświetleniową, ale także estetyczną.Równie wytrzymałe, ale jeszcze bardziej ekonomiczne, są oprawy powierzchniowe PFLO IP66 od RIDI, wykonane w całości z tworzywa sztucznego. Zastępują LF-T16 w miejscach mniej widocznych, np. nad miejscami parkingowymi – tam montowane są za podciągami betonowymi i zapewniają dodatkowe pionowe natężenie światła na ścianach tylnych, co optycznie powiększa przestrzeń. Obie oprawy emitują neutralne światło białe (4000 K), wyposażone są w stateczniki z interfejsem DALI do integracji z systemem zarządzania budynkiem i wykorzystują wymienne źródła światła RIDI-TUBE. Wymienne RIDI-TUBE: oszczędność i trwałość Technologia RIDI-TUBE, wprowadzona ponad dekadę temu, już wtedy przewidywała dzisiejsze wymagania w zakresie zrównoważonego rozwoju. W parkingach pracujących non stop nawet najtrwalsze LED osiągają granice żywotności po 50 000–100 000 godzin (5–10 lat). RIDI-TUBE – zgodnie z wymaganiami przetargowymi METPARK – może być wymieniany przez personel niewykwalifikowany. Sama oprawa pozostaje nienaruszona, co ogranicza odpady i oszczędza zasoby. Bez kompromisu w wydajności: RIDI-TUBE oferuje efektywność świetlną na poziomie 164 lm/W. Dodatkowe oszczędności zapewnia sterowanie: czujniki ruchu zwiększają natężenie oświetlenia z 10% do 100% tylko w razie potrzeby, a czujniki zmierzchu dostosowują jasność przy wjazdach i wyjazdach. System uwzględnia także współczynnik konserwacji: podczas uruchomienia oświetlenie startuje z nieco obniżoną mocą, co pozwala później kompensować naturalne starzenie się LED. Efektywność zwiększają również białe ściany, które dzięki odbiciu światła poprawiają rozkład luminancji.W ten sposób koncepcja oświetleniowa opracowana przez inżynierów RIDI wraz z projektantami elektryki przyczynia się do zrównoważonego rozwoju i nowoczesnej, przyjaznej estetyki parkingu. Po kilku miesiącach testów METPARK uznał wyniki na Place Gambetta za tak pozytywne, że zatwierdził realizację kolejnych projektów – oczywiście również z oświetleniem RIDI. 

Ort


Rok budowy


Obszar tematyczny
Trasy ruchu